Приора. Часть 1

Сап д2.ру. 

Как я писал в начале лета, купил приору, для запуска по прямой, шоб как летела во врагов (хейтерам жиг, у меня есть тачка для езды по работе/делам, эта для души).

Просил советов, дельных не получил, пришлось думать самому.

 

За 2 месяца, в перерывах между работой, сделалось: 

 - Установка распределителя павука стингера 4-2-1 (стандартная тема для жиг)

 - Резонатор стингер

 - Ресивер стингер 

 - Глушитель с насадкой mute 

 - Валы нуждин

Плюс замена форсунок, удлинение датчиков, замена креплений. По сути это прокачка выхлопной системы, которая суммарно даёт что-то в цифрах но по сути, просто устраняет недостатки, которые не смог устранить завод. 

 

Далее сделался:

 - Блок ЭБУ, был заменён обычный бошевский на прошивку январь 7.2 под 16 кл, может в дальнейшем сменю её, сейчас челик по мозгам афк

 - Замена ГРМ на тефлоновский (был украинский и Итальянский, угадайте какой я взял)

 - Была замена электрики, по датчикам, подъёмникам, + в плане музыки, усилок+саб, установка дополнительных колонок (я же аутист) ну и так как разбирал салон под провода, сразу был выведен датчик температуры масла, плюс установлен корректор педали газа, я бы даже сказал приколхожен. Ну и плюсом поставил панельку флэш, родная шот бесила.

 - Замена рулевой рейки на 3.1 оборта (дефолтная имеет 4.2) и замена руля на Нарди олд скул мазафака.

 

Далее просто было решено заняться подвеской, т.к. любая приора со временем говорит задним пружинам пока:

 - Было лень заморачиваться поэтому просто взял стингеровский комплект с регулировкой (customizer sport). Тут должен появиться хзибит и установить монитор.

На стенде получилось ~140 л.с.. При весе ~1,1 т. Замер был на 92ом, 95й может дать больше при норм отводе.

 

Далее будут делаться тормоза, т.к. серьезный тюнинг должен начинаться с тормозов, иначе Сейчас просто поставлены новые диски+колодки с гранты, стырил на работе, тормозят, но на серьезных оборотах бьют в  рулевую рейку. Будет шиться эбу, и делаться чиповка, меняться коробка (привода и валы промежутки), и будет дорабатываться воздухозабор и будут заменяться сидения на ковши для облегчения. Если этого будет недостаточно, придётся задумываться о компрессоре. 

 

Пока что так

 

Делал всё сам, гараж есть и я тренирован на 5ке.

 

во наконец-то инфа по твоей приоре

имхо делать много кобыл на переднем приводе не стоит может плачевно закончится всё, а так я бы на зад впихнул подвеску от е30 там вроде тормоза дисковые стоят но это тебе пилить и варить кучу раз всего нужно будет 

Шо та маловато кабыл вышло. Обычной сменой прошивы получается почти 130 кабыл. Или у тебя 8 клапанов?

Salem Saberhagen сказал(а):↑

во наконец-то инфа по твоей приоре

имхо делать много кобыл на переднем приводе не стоит может плачевно закончится всё, а так я бы на зад впихнул подвеску от е30 там вроде тормоза дисковые стоят но это тебе пилить и варить кучу раз всего нужно будет 

Нажмите, чтобы раскрыть...

140 лс - много кобыл?

Zacateca сказал(а):↑

140 лс - много кобыл?

Нажмите, чтобы раскрыть...

учитывая машину да много 

Salem Saberhagen сказал(а):↑

учитывая машину да много 

Нажмите, чтобы раскрыть...

машина 1.1 тонны весом. где тут много?

Zacateca сказал(а):↑

машина 1.1 тонны весом. где тут много?

Нажмите, чтобы раскрыть...

А если учесть что разгон до сотни 8.1 и макс скорость 220 км/ч?

Zacateca сказал(а):↑

машина 1.1 тонны весом. где тут много?

Нажмите, чтобы раскрыть...

а ну да забыл мы же учитываем только вес, тормоза(тормозной путь) и крены нас не интересуют от слова совсем.

щас же головой думать не принято, лучше бахну себе в жигули 300 кобыл да как перевернусь в первом же повороте или собью кого-то вот это по нашему

Salem Saberhagen сказал(а):↑

а ну да забыл мы же учитываем только вес, тормоза(тормозной путь) и крены нас не интересуют от слова совсем.

щас же головой думать не принято, лучше бахну себе в жигули 300 кобыл да как перевернусь в первом же повороте или собью кого-то вот это по нашему

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты прав. Кто апгрейдит парашу изначально странный человек.

Salem Saberhagen сказал(а):↑

во наконец-то инфа по твоей приоре

имхо делать много кобыл на переднем приводе не стоит может плачевно закончится всё, а так я бы на зад впихнул подвеску от е30 там вроде тормоза дисковые стоят но это тебе пилить и варить кучу раз всего нужно будет 

Нажмите, чтобы раскрыть...

 

Времени не так много, увы на всякий самоделки. У меня ещё есть 5ка, там посерьезнее конечно апдейт, но правда на ней уже и по городу вообще не поедешь, любая ямка может разворотить пол машины, а если трамвайки, то вообще приходится объезжать. На этой поэтому подвеску и поставил стингер в сборке с регулировкой, что бы по городу можно было спокойно перемещаться. Летом иногда угарно на приоре рассекать.

Лошадей я наверн где то попробую 160-180 довести, и остановлюсь, а то дальше это уже каждый день что то лететь будет. Посмотрю сколько будут замеры после замены коробоса и буду уже дальше думать. Думаю к концу августа сделаю, если не будет завала на работе.

 

Zacateca сказал(а):↑

машина 1.1 тонны весом. где тут много?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты дурачок? Приора одно из самых легких авто. Круз ~1500. Камри 55 ~1540. 1.1 это один из самых легких вариантов. Всё что ниже из серийных это уже обрубки автомобилей. 5ка жига весит 1030+вибры на 80 кг.

Zacateca сказал(а):↑

Ты прав. Кто апгрейдит парашу изначально странный человек.

Нажмите, чтобы раскрыть...

типо норм люди апгрейдят ферари? Тот же вопрос что выше. Зачем апдейтить то что настроено и работает.

Scot Malkinson сказал(а):↑

Шо та маловато кабыл вышло. Обычной сменой прошивы получается почти 130 кабыл. Или у тебя 8 клапанов?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я тебе гарантирую, что если тебе говорят что прошивка даст 30 лошадей тебе врут (касаемо авто до 200 л.с.). Максимальный показатель 10-15% от мозгов, считай сколько это будет в приоре на ~90 лошадей. Средняя прошивка даёт ей 8.5 л.с., но тут опять же куча факторов, может вообще ничего не дать, но может разгрузить например расход или разлочить длину передачи нужной тебе, например что бы ты на 2ой ехал до 60. Да и прошивки на январь которые под спорт делаются не каждым оборудованием, тут ещё искать надо. (это касательно ваза)

Когда шил свою 55ку тойоту, мне тоже обещали будет 250 л.с.. Я первый раз особо не шарил тогда ещё, на замере спустя пару месяцев выбила 190 (ради 10 лошадей я отдал 8000, которые вообще ничего не дали ей по ощущениям. 

А, ну и плюс я слышал, что шкода шьётся не совсем стандартно, можно очень много прибавить, там какие то блоки стоят на разгон, что бы диски в дсг не летали, но её и шьют как правило с заменой половины запчастей, а то есть риск . (шкоды я продавал когда то)

Nikitos!!! сказал(а):↑

Я тебе гарантирую, что если тебе говорят что прошивка даст 30 лошадей тебе врут (касаемо авто до 200 л.с.). Максимальный показатель 10-15% от мозгов, считай сколько это будет в приоре на ~90 лошадей.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чекай. Приора стоковая 98 л.с.Приора люкс 106 л.с. Калина спорт 122 лс. Калина нфр 140 лс. Всё это один и тот же двигатель. В нфр сделали то, что сделал с движком ты. Но она почему то едет медленней стоковой. Хз почему. Когда шьют приору под евро 0 она под 130 кабыл берет. Я ж поэтому и спросил про двигло.

 

 

Scot Malkinson сказал(а):↑

Чекай. Приора стоковая 98 л.с.Приора люкс 106 л.с. Калина спорт 122 лс. Калина нфр 140 лс. Всё это один и тот же двигатель. В нфр сделали то, что сделал с движком ты. Но она почему то едет медленней стоковой. Хз почему. Когда шьют приору под евро 0 она под 130 кабыл берет. Я ж поэтому и спросил про двигло.

 

 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чел, если ты споришь потому что хочешь спорить, ты победил. Двигатель помимо 1 номера, может отличаться шатунами, поряшнями, расстояниями, патрубками, коробками и прочим, что будет влиять на замер л.с.

 

 

Возникает вопрос, при чем здесь двигатель, если двигатель я не менял, а л.с. выросли? Прошивка шьёт мозг, который не влияет на двигатель никак абсолютно. Эбу это электрика и датчики, не более. 

 

Касательно лад комплектаций, они как раз отличаются системой воздухозабора и отвода, отсюда разные показатели при равных двигателях. Если я писал что стырил с работы колодки и диски с новой гранты, подумай где я работаю сейчас

 

 

 

 

 

Scot Malkinson сказал(а):↑

Чекай. Приора стоковая 98 л.с.Приора люкс 106 л.с. Калина спорт 122 лс. Калина нфр 140 лс. Всё это один и тот же двигатель. В нфр сделали то, что сделал с движком ты. Но она почему то едет медленней стоковой. Хз почему. Когда шьют приору под евро 0 она под 130 кабыл берет. Я ж поэтому и спросил про двигло.

 

 

Нажмите, чтобы раскрыть...

В нфр добавили как раз забор воздуха, кста,  и коробку ставят понадежнее, что бы тянула на верхах, одно опущение грм не справляется с задачей, по гарантии часто их ремонтировали на 30-50к пробега раньше.

 

Nikitos!!! сказал(а):↑

Чел, если ты споришь потому что хочешь спорить, ты победил. Двигатель помимо 1 номера, может отличаться шатунами, поряшнями, расстояниями, патрубками, коробками и прочим, что будет влиять на замер л.с.

 

 

Возникает вопрос, при чем здесь двигатель, если двигатель я не менял, а л.с. выросли? Прошивка шьёт мозг, который не влияет на двигатель никак абсолютно. Эбу это электрика и датчики, не более. 

 

Касательно лад комплектаций, они как раз отличаются системой воздухозабора и отвода, отсюда разные показатели при равных двигателях. Если я писал что стырил с работы колодки и диски с новой гранты, подумай где я работаю сейчас

 

 

 

 

Нажмите, чтобы раскрыть...

С чего ты взял что я спорю? Еще раз повторю. На нфр уже сделали что ты сделал, но задушили двигатель евронормами. Евро 5 по-моему. Не помню. Поищи на форумах прошиву под нее под евро 0 и будут твои 160-180.

Scot Malkinson сказал(а):↑

С чего ты взял что я спорю? Еще раз повторю. На нфр уже сделали что ты сделал, но задушили двигатель евронормами. Евро 5 по-моему. Не помню. Поищи на форумах прошиву под нее под евро 0 и будут твои 160-180.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сори, я просто душнила

Nikitos!!! сказал(а):↑

Сори, я просто душнила

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да не извиняйся. Я сам люблю в тачках поковыряться. На свою шоху прошиву писал сам. Мужики с гаражей не могли поверить, когда я показывал им отсутствие трамблера.