Хочу поделиться с вами статьёй про бережливое производство

Я думаю, что многие до дыр зачитывали примеры производства компаний TOYOTA или NISSAN, либо чуть менее очевидные кейсы таковых в мировом гостиничном бизнесе или на логистических цепочках. А вот про рестораны и общественное питание таковых статей почему-то очень маловато, хотя еда - самое важное в жизни человека.

https://sila-uma.ru/2015/01/29/lean-restoran/ - а вот тут я недавно почитал, про таковое в макдоналдсе c картин-очками и подробным процессом работы в нём. Получить таковой же опыт вы сможете, только устроившись работать туда - делать бургеры или кричать "свободная касса ". Уверен, не все это хотят.

Если вдруг вы захотите открыть свой ресторанный бизнес или кафешечку, то это статья поможет вам не стать банкротами в первые 365 дней.

Приятного прочтения .

Ниче не понял.

Лучше шашлычную открыть и не париться

Зашквардер сказал(а):↑

Ниче не понял.

Лучше шашлычную открыть и не париться

Нажмите, чтобы раскрыть...

котятиной или собатиной?

GennadyGorin134 сказал(а):↑

котятиной или собатиной?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Котятина слишком вязкое мясо.

Его есть невозможно.

Так что гавгавычи, мыши и голуби

Зашквардер сказал(а):↑

Котятина слишком вязкое мясо.

Его есть невозможно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты откуда знаешь?

GennadyGorin134 сказал(а):↑

А ты откуда знаешь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Друг сказал.

Он мне, кстати, сейчас отсасывает

GennadyGorin134 сказал(а):↑

А ты откуда знаешь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спойлер:

Шутка

denton сказал(а):↑

Я думаю, что многие до дыр зачитывали примеры производства компаний TOYOTA или NISSAN, либо чуть менее очевидные кейсы таковых в мировом гостиничном бизнесе или на логистических цепочках. А вот про рестораны и общественное питание таковых статей почему-то очень маловато, хотя еда - самое важное в жизни человека.

https://sila-uma.ru/2015/01/29/lean-restoran/ - а вот тут я недавно почитал, про таковое в макдоналдсе c картин-очками и подробным процессом работы в нём. Получить таковой же опыт вы сможете, только устроившись работать туда - делать бургеры или кричать "свободная касса ". Уверен, не все это хотят.

Если вдруг вы захотите открыть свой ресторанный бизнес или кафешечку, то это статья поможет вам не стать банкротами в первые 365 дней.

Приятного прочтения .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это конечно всё неплохо, но....смотри сюда. В СНГ это тупо невозможно из за кумовства. Это как рак клеток, которые не пофиксить. Если ты конечно не начал СВОЙ бизнес с 0. Вот вам наглядный пример. Кому интересно держите хорошее чтиво.

Спойлер: "sample"

Попробую описать, почему до сих пор АвтоВАЗ в убытке. Все нижеописаное со слов человека, видящего все изнутри.
Помните был такой президент АвтоВАЗ Бу Андерсон? Немного информации из Википедии
В период руководства Бу Андерссоном на АвтоВАЗе произошли значительные изменения, а сам топ-менеджер привнёс на завод новый стиль управления и культуру. В первый же рабочий день Бу Андерссон распорядился навести чистоту во всех помещениях завода. Он сам мог поднять мусор и в присутствии директоров производств отнести его в урну. Он посещал дилеров лично и обедал в заводской столовой. Одним из первых указаний Бу Андерссона в должности президента компании было распродать автопарк из 18 дорогих иномарок, на которых передвигались топ-менеджерыАвтоВАЗа. Сам Бу Андерссон пересел на производящийся с 2012 года вТольяттиLargusв комплектации VIP. После запуска в производство в 2016 году, Бу Андерссон начал передвигаться наLada Vesta.. Средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) были потрачены на ремонт душевых, раздевалок и туалетов.
А теперь вкратце, что ещё не напишет Википедия.
Он не получал зарплату. Объяснял тем, что пока АвтоВАЗ не будет в прибыли, он не назначит себе оффер.
Он лично каждый день передвигался по цехам,и лишь между цехами на авто. Человек, который мне все это рассказывал, говорил, что в день выходило по 17 км ходьбы в среднем.
Примечателен случай, когда он добрался до цеха, где происходила окончательная сборка авто из комплектующих поставляемых с других предприятий. Как правило все это приходило в картонных коробках, которые попадали под пресс и их бесплатно вывозили любители халявы. Бу увидел, что прессы находятся в плачевном состоянии, спросил у начальника участка, почему не купят новые. Начальник посетовал, что за все время своей 20 летней работы подходил с этим вопросом в офис, но денег постоянно нет. Вот, говорит он, у меня даже есть с собой образцы прессов, которые нам подойдут,и протянул листки Бу. Бу взял листки с описанием прессов, посмотрел, выбрал один из экземпляров, перевернул листок и написал распоряжение одобрить закупку прессов. Начальник участка прослезился-человек не мог представить, что все так легко можно согласовать.
А потом Бу занялся главным офисом АвтоВАЗ.

Он распорядился в кратчайшие сроки сократить персонал, убрать кумовство и переселить весь нужный менеджмент в цеха, ненужные площади сдавать в аренду,в том числе и головное здание, благо таких было не мало. Мыслимо, когда рабочий в цехах при 12 часом дне получал 27.000 рублей, в то время, как девочка, чья-то родственница, за разнос по этажам документов зарабатывала 70.000 рублей. Начал он закручивать гайки, да только не соизмерил силу русского кумовства. Сначала выгнанный ненужный персонал начал судиться с АвтоВАЗ о неправильном сокращении, потом строчить письма губернатору, министрам и даже президенту. Дошло до того, что оставшиеся на своих должностях родственники стали срывать поставки комплектующих на АвтоВАЗ. Ведь многие из них открыли дочерние производства комплектующих, с ними тоже Бу нормально боролся, заставлял сокращать количество брака до 5%, вот они и артачились.
По итогу вся это *********** добилась увольнения Бу, по мне так единственного эффективного менеджера, который был способен сделать АвтоВАЗ способным выпускать конкурентоспособные автомобили. Кстати, если кто помнит, это ему принадлежат слова о выпуске каждые полгода новой модели АвтоВАЗ....

ReSpawN1337 сказал(а):↑

Это конечно всё неплохо, но....смотри сюда. В СНГ это тупо невозможно из за кумовства. Это как рак клеток, которые не пофиксить. Если ты конечно не начал СВОЙ бизнес с 0. Вот вам наглядный пример. Кому интересно держите хорошее чтиво.

Спойлер: "sample"

Попробую описать, почему до сих пор АвтоВАЗ в убытке. Все нижеописаное со слов человека, видящего все изнутри.
Помните был такой президент АвтоВАЗ Бу Андерсон? Немного информации из Википедии
В период руководства Бу Андерссоном на АвтоВАЗе произошли значительные изменения, а сам топ-менеджер привнёс на завод новый стиль управления и культуру. В первый же рабочий день Бу Андерссон распорядился навести чистоту во всех помещениях завода. Он сам мог поднять мусор и в присутствии директоров производств отнести его в урну. Он посещал дилеров лично и обедал в заводской столовой. Одним из первых указаний Бу Андерссона в должности президента компании было распродать автопарк из 18 дорогих иномарок, на которых передвигались топ-менеджерыАвтоВАЗа. Сам Бу Андерссон пересел на производящийся с 2012 года вТольяттиLargusв комплектации VIP. После запуска в производство в 2016 году, Бу Андерссон начал передвигаться наLada Vesta.. Средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) были потрачены на ремонт душевых, раздевалок и туалетов.
А теперь вкратце, что ещё не напишет Википедия.
Он не получал зарплату. Объяснял тем, что пока АвтоВАЗ не будет в прибыли, он не назначит себе оффер.
Он лично каждый день передвигался по цехам,и лишь между цехами на авто. Человек, который мне все это рассказывал, говорил, что в день выходило по 17 км ходьбы в среднем.
Примечателен случай, когда он добрался до цеха, где происходила окончательная сборка авто из комплектующих поставляемых с других предприятий. Как правило все это приходило в картонных коробках, которые попадали под пресс и их бесплатно вывозили любители халявы. Бу увидел, что прессы находятся в плачевном состоянии, спросил у начальника участка, почему не купят новые. Начальник посетовал, что за все время своей 20 летней работы подходил с этим вопросом в офис, но денег постоянно нет. Вот, говорит он, у меня даже есть с собой образцы прессов, которые нам подойдут,и протянул листки Бу. Бу взял листки с описанием прессов, посмотрел, выбрал один из экземпляров, перевернул листок и написал распоряжение одобрить закупку прессов. Начальник участка прослезился-человек не мог представить, что все так легко можно согласовать.
А потом Бу занялся главным офисом АвтоВАЗ.

Он распорядился в кратчайшие сроки сократить персонал, убрать кумовство и переселить весь нужный менеджмент в цеха, ненужные площади сдавать в аренду,в том числе и головное здание, благо таких было не мало. Мыслимо, когда рабочий в цехах при 12 часом дне получал 27.000 рублей, в то время, как девочка, чья-то родственница, за разнос по этажам документов зарабатывала 70.000 рублей. Начал он закручивать гайки, да только не соизмерил силу русского кумовства. Сначала выгнанный ненужный персонал начал судиться с АвтоВАЗ о неправильном сокращении, потом строчить письма губернатору, министрам и даже президенту. Дошло до того, что оставшиеся на своих должностях родственники стали срывать поставки комплектующих на АвтоВАЗ. Ведь многие из них открыли дочерние производства комплектующих, с ними тоже Бу нормально боролся, заставлял сокращать количество брака до 5%, вот они и артачились.
По итогу вся это *********** добилась увольнения Бу, по мне так единственного эффективного менеджера, который был способен сделать АвтоВАЗ способным выпускать конкурентоспособные автомобили. Кстати, если кто помнит, это ему принадлежат слова о выпуске каждые полгода новой модели АвтоВАЗ....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересная история, я и забыл, что у Ваза был варяг директор.

ReSpawN1337 сказал(а):↑

Это конечно всё неплохо, но....смотри сюда. В СНГ это тупо невозможно из за кумовства. Это как рак клеток, которые не пофиксить. Если ты конечно не начал СВОЙ бизнес с 0. Вот вам наглядный пример. Кому интересно держите хорошее чтиво.

Спойлер: "sample"

Попробую описать, почему до сих пор АвтоВАЗ в убытке. Все нижеописаное со слов человека, видящего все изнутри.
Помните был такой президент АвтоВАЗ Бу Андерсон? Немного информации из Википедии
В период руководства Бу Андерссоном на АвтоВАЗе произошли значительные изменения, а сам топ-менеджер привнёс на завод новый стиль управления и культуру. В первый же рабочий день Бу Андерссон распорядился навести чистоту во всех помещениях завода. Он сам мог поднять мусор и в присутствии директоров производств отнести его в урну. Он посещал дилеров лично и обедал в заводской столовой. Одним из первых указаний Бу Андерссона в должности президента компании было распродать автопарк из 18 дорогих иномарок, на которых передвигались топ-менеджерыАвтоВАЗа. Сам Бу Андерссон пересел на производящийся с 2012 года вТольяттиLargusв комплектации VIP. После запуска в производство в 2016 году, Бу Андерссон начал передвигаться наLada Vesta.. Средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) были потрачены на ремонт душевых, раздевалок и туалетов.
А теперь вкратце, что ещё не напишет Википедия.
Он не получал зарплату. Объяснял тем, что пока АвтоВАЗ не будет в прибыли, он не назначит себе оффер.
Он лично каждый день передвигался по цехам,и лишь между цехами на авто. Человек, который мне все это рассказывал, говорил, что в день выходило по 17 км ходьбы в среднем.
Примечателен случай, когда он добрался до цеха, где происходила окончательная сборка авто из комплектующих поставляемых с других предприятий. Как правило все это приходило в картонных коробках, которые попадали под пресс и их бесплатно вывозили любители халявы. Бу увидел, что прессы находятся в плачевном состоянии, спросил у начальника участка, почему не купят новые. Начальник посетовал, что за все время своей 20 летней работы подходил с этим вопросом в офис, но денег постоянно нет. Вот, говорит он, у меня даже есть с собой образцы прессов, которые нам подойдут,и протянул листки Бу. Бу взял листки с описанием прессов, посмотрел, выбрал один из экземпляров, перевернул листок и написал распоряжение одобрить закупку прессов. Начальник участка прослезился-человек не мог представить, что все так легко можно согласовать.
А потом Бу занялся главным офисом АвтоВАЗ.

Он распорядился в кратчайшие сроки сократить персонал, убрать кумовство и переселить весь нужный менеджмент в цеха, ненужные площади сдавать в аренду,в том числе и головное здание, благо таких было не мало. Мыслимо, когда рабочий в цехах при 12 часом дне получал 27.000 рублей, в то время, как девочка, чья-то родственница, за разнос по этажам документов зарабатывала 70.000 рублей. Начал он закручивать гайки, да только не соизмерил силу русского кумовства. Сначала выгнанный ненужный персонал начал судиться с АвтоВАЗ о неправильном сокращении, потом строчить письма губернатору, министрам и даже президенту. Дошло до того, что оставшиеся на своих должностях родственники стали срывать поставки комплектующих на АвтоВАЗ. Ведь многие из них открыли дочерние производства комплектующих, с ними тоже Бу нормально боролся, заставлял сокращать количество брака до 5%, вот они и артачились.
По итогу вся это *********** добилась увольнения Бу, по мне так единственного эффективного менеджера, который был способен сделать АвтоВАЗ способным выпускать конкурентоспособные автомобили. Кстати, если кто помнит, это ему принадлежат слова о выпуске каждые полгода новой модели АвтоВАЗ....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну там то всё максимально прогнило, благодаря помощи государства в любых ситуациях. Для других компаний её чаще всего нет, и рыночек порешает.