Очередные популистские репосты
Что в этом не так:
"весь период наблюдений" - смешные столетия в миллиардах лет жизни Земли
За эти миллиарды были и потепления, и ледниковые периоды
Периодически Сахара превращается то в плодородный оазис, то в пустыню, как сейчас
Есть ли потепление? Судя по всему, да.
Такая ли это катастрофа? Пока не понятно, но бывало и похуже, - не при нас, но переживали и холод, и жару.
Насчет этого июня. В этом году был Эль-Ниньно, то есть нельзя делать выводов на этой выборке.
Ну а дальше идет дефолт пропаганда инвестиций без серьезного фин.анализа. Даже всерьез к этому относиться лень
вау колебания температуры земного шара. удивительно, никогда такого не было )
OnlyAW сказал(а):↑Очередные популистские репосты
Что в этом не так:
"весь период наблюдений" - смешные столетия в миллиардах лет жизни Земли
За эти миллиарды были и потепления, и ледниковые периоды
Периодически Сахара превращается то в плодородный оазис, то в пустыню, как сейчас
Есть ли потепление? Судя по всему, да.
Такая ли это катастрофа? Пока не понятно, но бывало и похуже, - не при нас, но переживали и холод, и жару.
Насчет этого июня. В этом году был Эль-Ниньно, то есть нельзя делать выводов на этой выборке.
Ну а дальше идет дефолт пропаганда инвестиций без серьезного фин.анализа. Даже всерьез к этому относиться лень
Нажмите, чтобы раскрыть...база чел
Serg121 сказал(а):↑Посмотрите на этих красавцев. Теперь они частично принадлежат и мне.
Спойлер
Это судно впервые в истории мореплавания начало круглый год отгружать нефть из устья Оби в рамках разработки Новопортовского нефтяного месторождения.Корабли работают в арктическом регионе, который в начале ХХ века исследовала экспедиция Георгия Брусилова.
Эт ледоколы.
«Кристоф де Маржери»— первый в мире ледокольный газовоз;Он предназначен для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и транспортировки природного газа в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в течение всего года.Характеристики судна не имеют аналогов в мире.Имеет ледовый класс Arc7 — самый высокий среди существующих кораблей.Она способна разбивать лед толщиной до 2,1 метра.Мощность ее двигательной установки составляет 45 МВт, что в полтора раза превышает мощность первого в мире атомного ледокола "Ленин" (32,4 МВт).Судно может транспортировать 172 600 кубических метров СПГ за каждый рейс — объема, достаточного для обеспечения газом такой страны, как Швеция, в течение четырех недель.Длина судна — 299 метров (высота Эйфелевой башни — 300 метров).Высота судна от киля до вершины мачты составляет 60 метров (сопоставимо с высотой 22-этажного дома).
Первому российскому арктическому челночному танкеру дедвейтом 70 тысяч тонн было присвоено имя Василия Динкова.Он является первым в серии из трех танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для перевозки нефти Варандейского месторождения за Полярным кругом.
Прикольная фотка как закачивают в танкер типа афрамакс.
Это второе судно в серии из трех танкеров повышенного ледового класса, предназначенных для транспортировки морским транспортом нефти Варандейского месторождения в Арктике.
Имя Тимофея Гуженко присвоено одному из арктических челночных танкеров дедвейтом 70 000 тонн и повышенного ледового класса, предназначенному для морской транспортировки нефти Варандейского месторождения, расположенного за Полярным кругом.При проектировании такого танкера были применены самые современные и уникальные технические решения, позволяющие эффективно действовать в арктических морях круглый год.
Имя Виктора Конецкого присвоено танкеру «Афрамакс» повышенного ледового класса (дедвейт 100 тысяч тонн), спроектированному и построенному специально для транспортировки нефти для проекта «Сахалин-1».
Имя Алексея Косыгина присвоено танкеру «Суэцмакс» дедвейтом 163,5 тыс. тонн — одному из крупнейших судов в истории советского и российского торгового флота.
SCF La Perouse — танкер-газовоз Atlanticmax нового поколения вместимостью 174 000 куб. м
Все суда этой серии предназначены для круглогодичной работы в бассейне Арктических морей.Имея ледовый класс Arc7, они способны самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1,8 метра и работать при температуре до минус 45 градусов по Цельсию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
serg228
OnlyAW сказал(а):↑Очередные популистские репосты
Что в этом не так:
"весь период наблюдений" - смешные столетия в миллиардах лет жизни Земли
За эти миллиарды были и потепления, и ледниковые периоды
Периодически Сахара превращается то в плодородный оазис, то в пустыню, как сейчас
Есть ли потепление? Судя по всему, да.
Такая ли это катастрофа? Пока не понятно, но бывало и похуже, - не при нас, но переживали и холод, и жару.
Насчет этого июня. В этом году был Эль-Ниньно, то есть нельзя делать выводов на этой выборке.
Ну а дальше идет дефолт пропаганда инвестиций без серьезного фин.анализа. Даже всерьез к этому относиться лень
Нажмите, чтобы раскрыть...Сахара не имеет периодичности, она стала пустыней в результате удара космочиского тела о поверхность Земли, что хорошо заметно на физической карте. И обратного процесса не предвидится, в ближайшие миллион лет
redman83 сказал(а):↑Сахара не имеет периодичности, она стала пустыней в результате удара космочиского тела о поверхность Земли, что хорошо заметно на физической карте. И обратного процесса не предвидится, в ближайшие миллион лет
Нажмите, чтобы раскрыть...Долбаные ящеры!
Нет на них русов Сахарских!
Метеороспас и Водослав где же вы
Serg121 сказал(а):↑Всем привет
Грустные новости, водичка теплеет. Помню с кем-то спорил недавно, что изменение климата это реальность и мы увидим ее последствия при своей жизни. https://dota2.ru/forum/threads/buduschee-chelovecheskoj-klimaticheskoj-nishi.1558131/
Так вот, что тут выдало ВВС:
https://www.bbc.com/news/science-environment-66387537
Океаны достигли самой высокой температуры за всю историю наблюдений, поскольку они впитывают тепло от изменения климата, что имеет ужасные последствия для здоровья нашей планеты.
По данным службы ЕС по изменению климата Copernicus, на этой неделе среднесуточная глобальная температура поверхности моря побила рекорд 2016 года. Она достигла 20,96°C (69,73F) – намного выше среднего показателя для этого времени года.
Океаны являются жизненно важным регулятором климата. Они поглощают тепло, производят половину земного кислорода и определяют погодные условия. Более теплые воды имеют меньшую способность поглощать углекислый газ, а это означает, что больше этого газа, согревающего планету, останется в атмосфере.И это также может ускорить таяние ледников, стекающих в океан, что приведет к еще большему повышению уровня моря.
Жаркие океаны и волны тепла беспокоят морские виды, такие как рыбы и киты, которые перемещаются в поисках более прохладных вод, нарушая пищевую цепочку. Эксперты предупреждают, что могут пострадать рыбные запасы. Некоторые хищные животные, в том числе акулы, могут стать агрессивными, поскольку теряются при более высоких температурах.
«Когда вы прыгаете в воду, вы ощущаете себя как в ванне», — говорит доктор Кэтрин Леснески, которая наблюдает за морской волной тепла в Мексиканском заливе по заказу Национального управления океанических и атмосферных исследований.«На мелководных рифах Флориды широко распространено обесцвечивание кораллов, и многие кораллы уже погибли».
«Мы подвергаем океаны большему стрессу, чем когда-либо в истории», — говорит доктор Мэтт Фрост из Плимутской морской лаборатории в Великобритании, имея в виду тот факт, что загрязнение и чрезмерный вылов рыбы также меняют океаны.
По данным Метеорологического бюро и Европейского космического агентства, в июне температура в водах Великобритании была на 3–5°С выше средней. Во Флориде на прошлой неделе температура поверхности моря достигла 38,44°C (101F), что сравнимо с температурой в гидромассажной ванне. По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), обычно температура должна составлять от 23°C до 31°C.
По данным Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), частота морских волн тепла удвоилась в период с 1982 по 2016 год и стала более интенсивной и продолжительной с 1980-х годов. Хотя в последние годы температура воздуха резко возросла, океанам требуется больше времени, чтобы нагреться, хотя они поглотили 90% земного тепла от выбросов парниковых газов.
Но сейчас есть признаки того, что температура океана может догнать эту цифру.Одна из теорий заключается в том, что большая часть тепла хранится в глубинах океана, а теперь выходит на поверхность, что, возможно, связано с Эль-Ниньо, говорит доктор Карина фон Шукманн из Mercator Ocean International. Эль-Ниньо возникает, когда теплая вода поднимается на поверхность у западного побережья Южной Америки, вызывая повышение глобальной температуры.
Хотя ученые знали, что поверхность моря будет продолжать нагреваться из-за выбросов парниковых газов, они все еще выясняют, почему температура выросла так сильно по сравнению с предыдущими годами.
Зеленая повестка насколько я понимаю провалилась и была скорее маркетингом электротачек, чем чем-то более реальным. Попытаемся на этом заработать.
Помимо того, что ситуация с климатом в РФ будет улучшаться, посмотрим на компании которые могут на этом заработать. Иии мой взор упал на Совкомфлот. Интересный его разбор можно послушать тут:
Разумеется как и любой компании у нее есть плюсы и минусы, ну и конечно РИСКИ. Не забывайте, что инвестируя в акции вы можете потерять все деньги.
И так кому лень смотреть видео, что это за компания. СКФ специализируется на операциях в сложных климатических и навигационных условиях, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке России. Занимается морской транспортировкой нефти и газа, а также обслуживанием шельфовой разведки. Название происходит от словосочетания «современный коммерческий флот».
По последним официальным данным, опубликованным в феврале 2022 года, флот компании состоял из 134 судов общей грузоподъёмностью более 15 млн тонн. Стоимость плавучих активов оценивалась в 6,2 млрд долларов.
Однако в 2022 году Совкомфлот продал часть судов, чтобы погасить долги перед иностранными банками. Сколько именно продано судов, компания не раскрывает. Однако, если смотреть на данные отчётности за 9 месяцев 2022 года, произошло уменьшение активов на 20% – следовательно, продано около 20% флота. Совкомфлот отмечает, что продаже были подвергнуты самые старые суда, что позволило повысить средний возраст флота с 12 до 10 лет.
Также в течение 2022 года на воду было спущено 2 новых судна для транспортировки в рамках проекта Арктик СПГ 2. Всего в 2022-2023 году было запланировано строительство и спуск на воду аж 32 новых судов. Получится ли выполнить план в нынешних условиях – пока под вопросом.
Посмотрите на этих красавцев. Теперь они частично принадлежат и мне.
Спойлер
Это судно впервые в истории мореплавания начало круглый год отгружать нефть из устья Оби в рамках разработки Новопортовского нефтяного месторождения.Корабли работают в арктическом регионе, который в начале ХХ века исследовала экспедиция Георгия Брусилова.
Эт ледоколы.
«Кристоф де Маржери»— первый в мире ледокольный газовоз;Он предназначен для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и транспортировки природного газа в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в течение всего года.Характеристики судна не имеют аналогов в мире.Имеет ледовый класс Arc7 — самый высокий среди существующих кораблей.Она способна разбивать лед толщиной до 2,1 метра.Мощность ее двигательной установки составляет 45 МВт, что в полтора раза превышает мощность первого в мире атомного ледокола "Ленин" (32,4 МВт).Судно может транспортировать 172 600 кубических метров СПГ за каждый рейс — объема, достаточного для обеспечения газом такой страны, как Швеция, в течение четырех недель.Длина судна — 299 метров (высота Эйфелевой башни — 300 метров).Высота судна от киля до вершины мачты составляет 60 метров (сопоставимо с высотой 22-этажного дома).
Первому российскому арктическому челночному танкеру дедвейтом 70 тысяч тонн было присвоено имя Василия Динкова.Он является первым в серии из трех танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для перевозки нефти Варандейского месторождения за Полярным кругом.
Прикольная фотка как закачивают в танкер типа афрамакс.
Это второе судно в серии из трех танкеров повышенного ледового класса, предназначенных для транспортировки морским транспортом нефти Варандейского месторождения в Арктике.
Имя Тимофея Гуженко присвоено одному из арктических челночных танкеров дедвейтом 70 000 тонн и повышенного ледового класса, предназначенному для морской транспортировки нефти Варандейского месторождения, расположенного за Полярным кругом.При проектировании такого танкера были применены самые современные и уникальные технические решения, позволяющие эффективно действовать в арктических морях круглый год.
Имя Виктора Конецкого присвоено танкеру «Афрамакс» повышенного ледового класса (дедвейт 100 тысяч тонн), спроектированному и построенному специально для транспортировки нефти для проекта «Сахалин-1».
Имя Алексея Косыгина присвоено танкеру «Суэцмакс» дедвейтом 163,5 тыс. тонн — одному из крупнейших судов в истории советского и российского торгового флота.
SCF La Perouse — танкер-газовоз Atlanticmax нового поколения вместимостью 174 000 куб. м
Все суда этой серии предназначены для круглогодичной работы в бассейне Арктических морей.Имея ледовый класс Arc7, они способны самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1,8 метра и работать при температуре до минус 45 градусов по Цельсию.
Кстати, а вы знали, что Россия — единственная страна в мире, которая имеет атомный ледокольный флот. Его главная задача заключается в обеспечении национального присутствия в Арктике. Насколько я понимаю все они в ведомстве Росатома.
Подводя некий итог. Я очень расчитываю на новые арктичиские проекты Новатэка и Роснефти и логично тогда добавить в портфель и Совкомфлот, который занимается перевозкой этой нефти и газа. Кстати компания на 80%+ принадлежит государству. Да, риск тут куда выше и цена акций на хаях, но перспективы с учетом улучшения климата только будут расти на мой взгляд.
Нажмите, чтобы раскрыть...Не понимаю, причём тут глобальное потепление и Совкомфлот? Начал за здравие, закончил за акции. Серёжа, найс забайтил.
Тема закрыта
-
ЗаголовокОтветов ПросмотровПоследнее сообщение
-
Сообщений:3
Просмотров:7
-
Сообщений:2
Просмотров:9
-
Сообщений:1
Просмотров:4
-
Сообщений:2
Просмотров:11
-
Сообщений:3
Просмотров:17

















