Тогда и ледоколы скоро будут не нужны 
Нажмите, чтобы раскрыть...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C
В1991годуСеверный морской путь был открыт для международногосудоходства. Однако лишь спустя 15 лет, вследствиетаяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании. Так, в 2009году два коммерческих судна последовали курсом между Европой и Азией через северные воды России. В 2011году этот путь был избран уже 34 судами (для сравнения, через Суэцкий канал в год проходит 18000 судов).
В 2010году впервые в истории компании («Норильский никель») и морского судоходства по СМП был совершён экспортный рейс на судне «Мончегорск» по маршруту Мурманск — Дудинка —Пусан(Южная Корея)—Шанхай (КНР) без ледокольной проводки. В 2011 году аналогичный рейс был совершён на судне «Заполярный».
В 2012году состоялась первая в мире перевозкаСПГпо СМП.Танкер-газовоз«Ob River» перевёз 134,5тыс. м³ газа изНорвегиивЯпонию[40].
Выгоды использования СМП длятранзитныхперевозок:
- экономия на топливе из-за сокращения расстояния;
- уменьшение продолжительности рейса уменьшает расходы на оплату труда персонала и уменьшает стоимость фрахта судна;
- отсутствует платёж за проход судна (в отличие от Суэцкого канала);
- отсутствуют очереди (как в случае с Суэцким каналом);
- отсутствует рискнападения пиратов.
На основании этих преимуществ было выпущено множество статей и исследований, заключающих, что Северный морской путь выгоднее, чем маршрут через Суэцкий канал. Однако большинство из них имеют политическую природу и проводят лишь поверхностный анализ. Кроме того, маршрут СМП меняется в зависимости от ледового класса и сезона, что должно быть учтено при экономических оценках. Исследование Сибуль и др. предложило идею для алгоритма нахождения оптимального маршрута судна по СМП пути с учётом погодных условий. В нём приводятся численные значения расстояний, средних скоростей движения по СМП, и необходимости ледокольной проводки, которые предлагаются к использованию для экономической оценки.
То есть совсем недавно по нему только начали плавать корабли и вот что сейчас:
В июне 2023года премьер-министр РоссииМ. Мишустин сообщил, что в развитие Северного морского пути в ближайшие 13 лет будет вложено около 2трлн рублей, включая 600 млрд— из федерального бюджета. Сюда входит строительство 50 ледоколов и судов ледового класса, портов, и создание орбитальной группировки спутников с запуском систем мониторинга погоды (непрерывное наблюдение за маршрутом, а также помощь на всех его участках должен обеспечить вывод в 2023году пяти метеоспутников), а также инфраструктуры управления движением на всем протяжении СМП. Для обеспечения рентабельной грузовой базы заключено шесть договоров с ключевыми инвесторами, это позволит увеличить объём перевозок по маршруту до 190 млн тонн. От реализации проектов СМП правительство рассчитывает получить более 20 трлн рублей, то есть каждый вложенный государством рубль должен принести не менее 30 рублей.