автомат, механика

У меня третья машина на механике. В принципе, неудобств не доставляет даже в пробке, но всё равно хотелось бы автомат. 

Вторую машину я покупал с салона, а батя (старая школа) тогда настоял на том, чтобы я брал именно механику, так как автомат не отличается надежностью. Покупал я тогда гранту

щас бы 2к22 машину на механике покупать для повседнева

 

 

mevere сказал(а):↑

У меня третья машина на механике. В принципе, неудобств не доставляет даже в пробке, но всё равно хотелось бы автомат. 

Вторую машину я покупал с салона и батя (старая школа) тогда настоял на том, чтобы я брал именно механику, так как автомат не отличается надежностью. Покупал я тогда гранту

Нажмите, чтобы раскрыть...

любой старый японец на автомате надежней гранты

Автомат - 180к пробега, не пинается и все плавно переключает. Как можно ушатать коробку загадка. Без прогрева ездят мб, хз. Механика это пережиток прошлого.

Jeivi сказал(а):↑

ну я агрессивно ездил, на stage 1, ездили по 150к потом продавались, коробки все живы 

 

на счет вариатора согласен, ездил на тестдрайве, такая параша для пенсионеров 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык ещё на чём ты ездил, есть неубиваемые коробки которые и на стейдж 2 живут долго, а есть говна куски, которые на стоке после 100к начинают отрыгивать

 

 

mevere сказал(а):↑

У меня третья машина на механике. В принципе, неудобств не доставляет даже в пробке, но всё равно хотелось бы автомат. 

Вторую машину я покупал с салона, а батя (старая школа) тогда настоял на том, чтобы я брал именно механику, так как автомат не отличается надежностью. Покупал я тогда гранту

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну автомат на гранте реально надёжностью не отличается))

мифы про ненадежность и недолговечность автомата сдохли в 2010

в городе на механике ездят мазохисты и те у кого денег на авто не хватило

Tamm сказал(а):↑

мифы про ненадежность и недолговечность автомата сдохли в 2010

в городе на механике ездят мазохисты и те у кого денег на авто не хватило

Нажмите, чтобы раскрыть...

 Если рассматривать машину, только как средство передвижения то да. Если любишь еще форсажные темы, то увы механика. Куча нюансов, которые делают ее лучше. Ну и по бездорожью, пробывал на автомате? Я пробывал/ Особенно кринжова парковаться на условном уклоне на природе где-то возле водоема. Ты просто жмешь тормоз, а эта хрень не хочет останавливаться. Ездил на автомате в режиме спорта, да оно все граммотно делает. Переключает на пониженную, удерживает высокие обороты. Но все идет по одной схеме упираясь на идеальные условия. И да коробка ломается Я механику гроблю спокойно, гоняя. А ты тут про автомат сомневаешься.

паша карандаш сказал(а):↑

любой дефолт немецкий премиум а ля бмв 3, ауди 4, мерс с класс жрет примерно 6-7л в эконом режиме в городе, и это я не упомянул дизель, который еще экономнее 

на механике сейчас даже в комфорте редко встретишь тачки, не говоря о том что выше

Нажмите, чтобы раскрыть...

а механика будет потреблять ещё меньше.

автомат.  если очень хочется подергать ручку - есть ручные режимы во всяких Geartronic (это у volvo, например)

Zacateca сказал(а):↑

а механика будет потреблять ещё меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну просто многие не понимают разницы между гидротрансформаторным автоматом и роботом. Робот, по сути, та же механика с жестким сцеплением двигателя и колес, просто передачи переключает сам. И на роботах расход не выше, чем на механике.

 

Классические автоматы тоже надежны, да. Но всё таки все ломается. А если не повезет, то ремонт автомата на порядок дороже механики.

Автомат офк, а ещё у меня есть лепестки ))

автомат, езжу на механике ))

робот DSG

своя тачка была на механике (жаба задушила на автомат )

веселее конечно, по трассе чилишь как и на автомате, но с меньшим расходом

в городе, особенно в пробках, комфорт автомата становится очевидно неоспоримым, а расход сравнивается

про долговечность механики и автомата довольно спорно - устраивая гонку или неправильно переключаясь можно мкпп убить куда быстрее, чем автомат на котором просто ездишь, да и вообще больше зависит от конкретных моделей, разве что автомат будет дороже в обслуживании/ремонте при прочих равных

лично мне в автомате не нравится то, что я не могу (или могу геморно/не очевидно) заранее переключиться на пониженную и начать обгон сразу как появилась возможность, а многие бюджетные акпп медленные и тупые - сначала секунду будут думать и переключать, а если вдруг ты вернулся в свой ряд но все еще хочешь обогнать - прощелкают с 3-4 до 5-6, и снова будут тупить когда надо будет переключаться

из бюджетных каршей например только поло приемлемо шустро переключает, может сразу с 6 на 3 скинуть и выстрелить нормально (ну как выстрелить )

Вариатор

ну моя жена обязательно пойдет учиться на механику 

Mecker сказал(а):↑

Без прогрева ездят мб, хз.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А летом надо делать прогрев?

Mecker сказал(а):↑

Механика это пережиток прошлого.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Такой же пережиток как и топливо на нефти. Сейчас писк моды = електромобиль.

 

Офк, механика - надоели др0чилкинзы, которые сдают задним ходом по 5 минут, и ты такой сидишь ждёшь их пока они родят на своём долбомате. А челики на вариаторах/роботе вообще какие-то тотал мазохисты.

 

Плюс автомата только в пробках - я стараюсь не ездить по пробкам ибо есть 2гис, чтобы их чекнуть, ну а др0чилькинзам на автомате каеф в пробках постоять.

 

 

 

 

На долгой дистанции автомат предпочту

Но сам сейчас на механике

Trinarium сказал(а):↑

робот DSG

Нажмите, чтобы раскрыть...

Такая же тема. Кайфовая штука. Переключения тупо не замечаешь. Расход меньше чем на палке. Надо погонять, так в спорт режиме она обороты до 5-6к держать может

cookiez сказал(а):↑

к чему больше душа лежит?

офк автомат маст хэв в пробках, т.к. сидишь просто тормоз отпускаешь,

на механике интереснее на трассах + автомат не славится своей долговечностью

Нажмите, чтобы раскрыть...

меха офк. Тру пацаны всегда с механикой

паша карандаш сказал(а):↑

если у тебя тачка до 100к руб то офк механика, если что-то более-менее нормальное то офк автомат.

 

вообще если честно не могу сейчас представить бэху или мерс на ручке а следовательно - автомат это фича, к которой все стремятся ради удобства.

 

любой дефолт немецкий премиум а ля бмв 3, ауди 4, мерс с класс жрет примерно 6-7л в эконом режиме в городе, и это я не упомянул дизель, который еще экономнее 

на механике сейчас даже в комфорте редко встретишь тачки, не говоря о том что выше

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот ты...этсамое...

 

Немецкий премиум по сравнению с ладавеста/импортозамещение - по цене ОБСЛУЖИВАНИЯ  космического корабля. Это если базарить о расходе. Бенз надо качественный, а не с фероценом.

 

Всё упирается в обслуживание и манеру езды. Если не гонщик или Шамаичь, то офк автомат. Во всех иных случаях - мешалка.

DSG рулит если следить очень живучая особенно DQ500 держит огромный крутящий момент так что запас по прочности колоссальный

raptor86 сказал(а):↑

DSG рулит если следить очень живучая особенно DQ500 держит огромный крутящий момент так что запас по прочности колоссальный

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если вовремя обслуживать при наличии хорошего масла/фильтров и т.д.

Поверь, "рога выкрутить" можно любой технике...

Uenuku сказал(а):↑

Вот ты...этсамое...

 

Немецкий премиум по сравнению с ладавеста/импортозамещение - по цене ОБСЛУЖИВАНИЯ  космического корабля. Это если базарить о расходе. Бенз надо качественный, а не с фероценом.

 

Всё упирается в обслуживание и манеру езды. Если не гонщик или Шамаичь, то офк автомат. Во всех иных случаях - мешалка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

на немецкий премиум тебе дают гарантию 5 лет, в течение которого тебя обсуживают БЕСПЛАТНО с то-шками раз в год по цене 20-40к.

 

если у тебя немецкий премиум старше пяти лет то земля тебе металлом 

Uenuku сказал(а):↑

Бенз надо качественный, а не с фероценом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

тебе и в гавновесту лить 95й и в условную тройку тоже 95й пойдет, с учетом что ты покатаешься 3-4 года и продашь 

паша карандаш сказал(а):↑

на немецкий премиум тебе дают гарантию 5 лет, в течение которого тебя обсуживают БЕСПЛАТНО с то-шками раз в год по цене 20-40к.

 

если у тебя немецкий премиум старше пяти лет то земля тебе металлом 

 

тебе и в гавновесту лить 95й и в условную тройку тоже 95й пойдет, с учетом что ты покатаешься 3-4 года и продашь 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты где сейчас немецкий премиум покупать собрался?